老司機都說空氣濾清器吹吹就行了，省十幾塊錢也是錢，買包煙多劃算。而且篤信這樣又省錢又劃算。殊不知這樣做百害而無一利，發動機什么時候報廢你都不知道。不信？！嚇唬你？聽我說完你就知道了。

在正常的維修保養的過程中，有些車放出來的機油雖然發褐色，但是透明度還是有的。有些車雖然正常按公里數和時間保養，但是放出來的油粘稠發黑不透明。那為什么會這樣呢？其本質原因只有一個，來自外部的雜質進入氣缸，而且量還不小，才有可能污染了油底殼的潤滑油。

在發動機這種精密機器中，能進入發動機只有兩種途徑。其一，供油系統。有可能是使用的質量不好的燃油或者不合格燃油寶，硫化物破壞潤滑油的弱堿性清潔分散劑，不完全燃燒的有機物破壞油質。從而導致發黑發粘。其二，進氣系統?？諝鉃V清器失效，大量灰塵進入氣缸，導致潤滑油變質。

我們先從空氣濾清器結構說起，現在轎車使用的都是干式濾芯，其過濾材料大多為紙質和或非織物熱壓成形布，具有非常好的空氣通過性和灰塵吸附性，其內部網狀結構一旦被吸附，雜質很難反方向剝離，如果使用壓縮空氣吹的話，強烈的氣流會帶動塵土顆粒破壞纖維結構，擴大間隙，吸附過濾功能失效，這樣只會讓更多的雜質進入發動機。

有人就會說了，那我輕輕吹不就行了嘛，想法不錯，但是實際上不論怎么吹都會破壞纖維結構。更可怕的是這些灰塵的成分是二氧化硅，硬度僅次于金剛石，硬度是大于氣缸壁和活塞環的，這些東西進入氣缸最后只會引起活塞等部件異常磨損，嚴重的話會損壞缸壁，導致發動機動力不足。

不過，老司機說使勁吹吹的確感覺發動機進氣更順暢了。那是因為剛用氣槍吹過的濾芯間隙變大，進氣阻力減小了才使發動機絕對負荷減小了，所以開起來感覺輕松。雖然短時間根本感覺不到氣缸內部異常磨損，但是這些灰塵一定會和機油蒸汽結合在一起成為油泥，這些油泥接著燃燒之后就是積碳，用不了多久發動機就該明顯吃力了。

更完蛋的是這些蒸汽冷卻后返回到油底殼內，用不了三個月就會讓機油濾芯報廢，這些灰塵就隨著機油泵在發動機里一遍一遍的循環，在發動機里摩擦摩擦，剛剛三五百換的全合成機油就這樣報廢了。心疼不？

那既然不能吹吹再用，那怎么辦？一般空氣濾芯是和用車環境的空氣質量掛鉤的，城市里基本一個換油周期一換濾芯，經常跑工地的建議換勤點。說實在的，一個空濾不貴，千萬別撿了芝麻丟西瓜。